
人人心里都藏着一个终极目的地,
而南极是那个稳居榜首的目的地!

提起南极,
所有人的第一反应都是:
遥远、花销高、耗时长、
还要穿越风浪、折腾转机,
费时、费钱、又费力。

于是,南极就变成了:
很多人一辈子心心念念,
却迟迟不敢出发;

南极,真的值得吗?

作为一个看了无数吧粉
从南极回来眼睛发光的人,
回答很直接:值得!
所有奔波、花费、辛苦,全都值得。

去南极,已没那么遥远
很多人对南极的第一反应:
那是富豪的旅行,普通人够不着。
真相是,别被刻板印象拦住,
南极早已不是遥不可及的梦,
它是你人生清单里,
只需要一点决心打勾的目标。

最经典的南极半岛航线,
从国内出发到返回,大约需要15天。
花大半个月的时间,
就能换一场“第七大洲”的终身记忆。
这笔时间账,怎么算都划算。

如果觉得去南极一次不容易,
还想加码南美四国自驾,
我们2027年包船特别推出41天联程,
南极下船无缝衔接南美,
一趟搞定极地+南美双重终极体验。

去南极晕船?看看最新答案

德雷克海峡,
有人调侃是“魔鬼海域”、“滚筒洗衣机”,
一听十几米高的海浪吓退不少人。
但科技正在改变这一切。
走吧网2027年包船的欧若拉·摩森号,
采用了Ulstein X-BOW®逆浪船艏设计,
—这项黑科技能让船像一把刀一样切开海浪,
大幅降低颠簸感。

即使遇到风浪,
吧粉的经验:一颗晕船药+躺平大法,
也没有想象中那么可怕。
所以,
如今穿越德雷克海峡不再是噩梦,
而是你南极序曲中一段独特的回忆。

选对船,南极体验赢在起跑线

很多人不知道:
南极的核心体验,
不是船有多大、多豪华,
而是你能上岸多少次。

国际南极旅游组织(IAATO)有严格规定:
每个登陆点每次只能停一艘船
单次登陆不得超过100人
500人以上的船,禁止任何登陆。

这意味着:
船越小,上岸越多;
船越大,离南极越远。

我们2027年包船的摩森号,
正是百人级C1型小型探险船,
全员一次性登陆,无需轮换排队,
岸上与企鹅、冰川共处更久,
每天登陆+巡游,体验拉满,
还能深入大型船无法靠近的小众秘境。

同样的时间、同样的南极,
选摩森号,你的体验是别人的两倍。

体力问题:普通人去南极会吃苦?

南极不需要你很强,只需要你来了
实话实说,南极不算轻松度假,
更像一场仪式感满满的极地远征。

就从到了南极登陆来说,
穿四五件衣服、
两条裤子、两双羊毛袜,
戴帽子面罩手套墨镜,
背上救生衣…
走出房间都力竭了。

每天的登陆、巡游、户外活动,
有人调侃“有点像极地军训”;
但请注意:南极的夏天,
室外最低也就0度左右。

虽然要登船巡游、要徒步攀爬
但是你不需要是登山运动员,
不需要有极端探险经验。
只要身体健康、不极度体弱
跟着专业探险队,完全可以驾驭。

南极到底有多美?美到你想哭

你对南极的所有想象都在这里得到满足,
磅礴的冰川、憨态的企鹅、
另一个世界的模样。

当你乘坐在皮划艇上时,
周围是那么宁静,
身体离水面那么近,
仿佛自己也成为了南极的一部分。

座头鲸
围着我们轻柔地换气、戏水。
那一刻太美好,只想大哭一场。
这种感觉,
不是任何照片、任何视频能传递的。
只有置身其中,
你才会明白:人类为什么需要南极。

鲸鱼掠过海面的瞬间,
亿万年的蓝冰在你面前,
成群的企鹅从你脚边经过,
海豹在浮冰上慵懒地伸懒腰

南极的美,
不是用来看的,是用来经历的。

费时费钱费力去南极,值得吗?
值得,因为
南极不是一场旅行,
它是你人生版图的最后一块拼图。
是你与自己与这个星球最深刻的一次对话。

当你站在白色大陆上,
看着这片存在了千万年的净土,
你会突然觉得:人类实在太渺小,
我们跟企鹅、海豹、浮游生物一样,
只不过是它亿万年生命中的短暂过客。

走吧网包船 ·摩森号

三程选择:
1️⃣ 第一程|南美+南极 41日2027.1.13 - 2.22从南美文明古迹启程,再向南极进发,渐入秘境。
2️⃣ 第二程|南极包船 17日2027.2.6 - 2.22专注南极半岛,纯极地体验,适合时间有限的探险者。
3️⃣ 第三程|南极+南美 41日2027.2.6 - 3.18先征服南极,再拥抱南美,以热烈收官漫长旅途。
我们首推第二程:2月6日开始南极半岛+南美自驾41天,南极下船无缝衔接南美四国自驾,全程无需折返,一次搞定极地+南美双重终极体验
南极+南美41天行程如下:

南极+南美41天费用明细如下:

【作者:走吧网;公众号:走吧网】
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